Lucrarile la centura Brasov vor fi reluate. OCTAGON a executat piloti forati pentru tronsonul I

Centura Brasov

Centura Brasov- Betonare piloti forati

Lucrarile la varianta de ocolire a municipiului Brasov, proiect care a inceput in 2003 si care a fost stopat temporar, vor fi reluate curand. Centura Brasov este si unul dintre proiectele de infrastructura rutiera ale companiei OCTAGON CONTRACTING & ENGINEERING. In 2011 compania a fost subcontractor de lucrari geotehnice si a construit pilotii de fundare pentru tronsonul I.

Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale a anunţat printr-un comunicat de presă că s-a încheiat procedura de licitaţie pentru tronsonul I între DN1 şi DN 11, dar şi pentru tronsonul II care face legătura între DN 11 şi DN 13. Centura Brasov va avea in total patru tronsoane, o lungime totala de 24,3 km si cate doua benzi pe fiecare sens. Constructia soselei, destinata in special traficului de marfa si transit este deschisa circulatiei pe doua dintre cele patru tronsoane.

Centura Brasov- Betonare piloti forati

Până in prezent au fost efectuate doar 56% dintre lucrările necesare la Tronsonul I. Tronsonul are o lungime de 7,2 km şi porneşte din zona Dârste (din ocolitoarea actuală, pe care va fi construit un pod peste pârâul Timişul Sec), ocoleşte rampa de gunoi, intersectează drumul spre Tărlungeni, ocoleşte CET, traversează zona Timiş-Triaj, iar apoi va ajunge la DN 11 (spre Sfântu Gheorghe) în giratoriul din zona Stabilus. Pe lângă realizarea căii de rulare la două benzi pe sens, proiectul prevede un pasaj peste DN 11 şi calea ferată care duce spre Târgu Secuiesc.

Centura Brasov- Betonare piloti forati

OCTAGON   a executat urmatoarele lucrari, pentru tronsonul I al centurii: piloti forati D 1,080, infigere carcase de armatura, betonare piloti forati si injectare piloti forati.

Dublarea tronsonului II care leagă DN 11, ieşirea din Braşov spre Hărman, de DN 13, ieşirea din Braşov spre Târgu-Mureş este absolut necesară pentru ca pe Ocolitoare să se poată circula în regim de autostradă. 

Centura Brasov- Carcase piloti forati

Totodată se va mai rezolva o problemă spinoasă pentru şoferii care tranzitează ocolitoarea, respectiv construcţia unui pasaj rutier peste centură la intersecţia cu drumul judeţean spre Sânpetru, unde s-au întâmplat foarte multe accidente.

Lucrările la Ocolitoarea Braşovului au început in 2003, iar până acum doar tronsonul III a fost finalizat. Tronsonul măsoară 6,3 km și face legătura între Drumul Național 13 și Drumul Național 1, la ieșirea din oraș spre Sibiu.

Centura Brasov- Executie piloti forati

Constructia variantei de ocolire a municipiului Brasov este doar unul dintre proiectele de infrastructura realizate de OCTAGON. Infrastructura a devenit un segment important pentru companie incepand din 2010. 

OCTAGON  a executat lucrari geotehnice si in cadrul altor proiecte de infrastructura, de importanta majora pentru transport: Autostrada Orastie- Sibiu- loturile 2, 3 si 4, Autostrada Bucuresti- Ploiesti,  Centura Bucuresti DN 7- DN 1A, Chitila- Mogosoaia, Pasarela pietonala peste raul Mures si Reabilitarea DN 6 Domasnea- Caransebes, km 408+ 895- 449+ 960.

 

Centura Brasov- Forare piloti

Lucrarile realizate de OCTAGON in aceste proiecte includ executia de piloti forati, injectii, sprijiniri si palplanse.

Centura Brasov- Infigere carcasa piloti forat

OCTAGON executa in prezent lucrari geotehnice la “Pasajul subteran Piata Presei Libere” (Bucuresti). 



In acelasi timp, compania continua lucrarile de sprijinire cu coloane si palpanse la proiectul “Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov- Simeria, sectiunea Coslariu- Sighisoara”, unde antreprenor general este FCC Construccion. 




  
OCTAGON CONTRACTING & ENGINEERING

 

Mai multe informatii puteti gasi AICI.

Telefon: (+4)021.232.39.20

Vezi pe harta

OCTAGON este antreprenor la trei proiecte de infrastructură, desi sectorul a scazut cu 28% în primele cinci luni

În lipsa unor investiţii consistente din partea statului, construcţiile de infrastructură, un sector ce ar trebui să susţină întreaga economie, au plonjat cu 27,7% în primele cinci luni ale acestui an, scrie Ziarul Financiar, care raporteaza datele Institutului National de Statistica (INS).

Scăderile puternice înregistrate de lucrările de construcţii vin în contextul în care statul a pompat mai puţini bani în proiecte publice. Astfel, cheltuielile de investiţii s-au ridicat în primele 5 luni ale anului la circa 7,5 miliarde de lei (1,7 miliarde de euro), în scădere cu aproape 26% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut, potrivit informaţiilor de pe site-ul Ministerului Finanţelor. Cheltuielile cu investiţiile au reprezentat în perioada ianuarie-mai circa 1,1% din PIB.

“Perioada electorala nu a influentat segmentul de infrastructura rutiera in mod pozitiv, iar acest lucru este generat de faptul ca nu am ajuns la o stabilitate politica. In perioada alegerilor o mare parte din fondurile de investitii pentru constructii sunt redirectionate, prin rectificari bugetare, catre sectoare publice care pot aduce voturi, precum pensiile, pentru a influenta electoratul.”, spunea Alexandros Ignatiadis, co-fondator si actionar OCTAGON CONTRACTING & ENGINEERING, intr-un interviu difuzat de ZF Live.

Piata Presei Libere 1

In ciuda declinului sectorului, OCTAGON a contractat lucrari la trei proiecte de infrastructura anul acesta.

Cel mai nou proiect de infrastructura al companiei este “Pasajul subteran de la Piata Presei Libere” (Bucuresti).Compania executa aici lucrari geotehnice: pereti mulati D 9.950 mp, grosime 80 cm.

Piata Presei Libere 2

Compania lucreaza si la reabilitarea liniei de cale ferata Brasov- Simeria, sectiunea 2 Coslariu- Sighisoara, tronsonul Micasasa- Coslariu, lucrarile constand in executia de piloti forati D 1,000,ancoraje, coloane de piatra si instalare palplanse, un proiect in care antreprenor general este Aktor.

Totodata OCTAGON executa piloti forati pentru sectiunile A, D si E, lot 2- Autostrada Lugoj- Deva, pentru antreprenorul Salini Impregilo.

Video: Octagon - Executie palplanse la Termocentrala OMV Petrom Brazi

Palplansele sunt elemente geotehnice folosite pentru sprijinirea peretilor verticali ai unor sapaturi adanci, care coboara sub nivelul apelor freatice. Prin conexiune palplansele formeaza un ecran impermeabil care protejeaza incintele impotriva patrunderii apei.


Urmariti in filmuletul de mai sus modul de executie al palplanselor la proiectul cu cea mai mare valoare din portofoliul companiei OCTAGON: Termocentrala cu ciclu combinat 867 MW OMV- Petrom Brazi.