Se afișează postările cu eticheta infrastructura. Afișați toate postările
Se afișează postările cu eticheta infrastructura. Afișați toate postările

miercuri, 3 decembrie 2014

Compania OCTAGON premiata cu Trofeul Calitatii ARACO 2014, pentru proiectul Hermes Business Campus

Compania OCTAGON CONTRACTING & ENGINEERING a obtinut premiul Trofeul Calitatii ARACO 2014, pentru cladirea B din cadrul complexului de birouri Hermes Business Campus. Alte noua lucrari de referita executate de antreprenorii Hidroconstructia, Bog’Art, Iamsat Muntenia, ACI Cluj, Iridex Group, IMSAT, Dedal Bahamat si asocierea Recon- Romelectro- Mitliv au fost distinse cu acelasi premiu in cadrul unei ceremonii care a avut loc joi, 27 noiembrie, la Sala Madgearu din cadrul complexului expozitional Romexpo, din Bucuresti. Aceasta a fost cea de a XIX-a editie a Trofeului Calitatii ARACO. Evenimentul are loc in fiecare an.
Trofeul Calitatii ARACO 2014

OCTAGON  a fost antreprenor general pentru cladirea  corp B din cadrul complexului de birouri Hermes Business Campus, situat pe Blvd. Dimitrie Pompeiu Nr. 5-7, in Bucuresti. Compania a finalizat lucrarile in iunie 2014. Complexul, care a obtinut certificarea BREEAM cu calificativul excelent pentru structura, este prima investitie a grupului belgian Atenor in Romania si va fi construit in mai multe faze, iar la final va avea o suprafata totala de 78.000 mp.
Cladirea B, prima construita in cadrul complexului, are o suprafata totala de 37.000 mp si 4S+P+8E+Et. Tehnic.

Lucrarile au demarat la finalul lui 2010, cand OCTAGON a castigat contractul de antrepriza pentru infrastructura pentru cele 4 niveluri subterane. Lucrarile geotehnice executate au fost urmatoarele:
Pereti mulati D 800 mm, h = 24,75 m; S = 7.600 mp;
Grinda de coronament 0.65 m X 1,00 m- 297 m;
Piloti de fundare D 1.500 mm si D 1.000 mm, h = 25,85 m;
Incercare pilot D 1.500 mm la compresiune, pentru o incarcare de 5.528 KN;
Confectionare si montare profile metalice de sustinere plansee;
Confectionare si montare capiteluri metalice de sustinere plansee pentru subsol 3 si subsol 4;
Proiectare si executie sistem de epusiment;
Excavatie generala pana la cota 13,72 (60,000 mc).
Constructia a doua plansee pentru subsol 3 si subsol 4 din beton armat in sistem top- down, avand 3.950 mp fiecare;
Constructia radierului 1,40 m inaltime – 6,261 mc.

Hermes Business Campus - cladirea B

Lucrarile geotehnice au fost livrate in octombrie 2011.

In 2012 compania OCTAGON a fost contractata de Alpine Bau- antreprenorul general al cladirii de atunci, pentru a executa lucrarile de armare- betonare suprastructura.

In 2013 OCTAGON a preluat contractul de antrepriza generala de la firma austriaca si a adaugat la lucrarile contractate un nou pachet de lucrari, constand in executie:
Superstructura: parter, nivele 1-8 si etaj tehnic;
Lucrari de arhitectura: pereti, plafoane, pardoseli, finisaje interioare, tamplarie interioara si fatada.
Instalatii electrice;
Instalatii sanitare;
HVAC.

In prezent compania executa lucrarile de suprastructura la a doua cladire- corp C, dupa finalizarea lucrarilor de fundatii speciale la aceeasi cladire.

Hermes Business Campus- cladirea C
























OCTAGON CONTRACTING & ENGINEERING

Mai multe informatii AICI

Telefon: (+4) 021 232 39 20

marți, 11 noiembrie 2014

Proiectele Hermes Business Campus si Sky Tower, studii de caz prezentate de OCTAGON la evenimentul Contractor 2014



Nicole Sommer
Compania OCTAGON CONTRACTING & ENGINEERING  a fost unul dintre invitatii speciali la unul dintre cele mai importante evenimente din industria constructiilor: Contractor 2014- organizat in Bucuresti in intervalul 10- 11 noiembrie 2014. Expoconferința Internațională a Antreprenorilor de Construcții a reunit anul acesta peste 74 de speakeri, arhitecți și contractori, din peste 20 de țări, care au prezentat proiectele majore realizate de companiile pe care le reprezinta.

In cadrul sesiunii plenare “Construction”Nicole Sommer- directorul comercial al companiei OCTAGON, a prezentat doua studii de caz: Hermes Business Campus si Sky Tower.  Nicole Sommer a vorbit despre caracteristicile principale ale cladirilor de birouri, dar si despre metodele si tehnologiile utilizate de OCTAGON pentru constructia acestora. Directorul comercial al companiei a folosit ca suport pentru prezentare doua filmulete care ilustreaza diversele etape de executie ale cladirilor.

Puteti viziona filmuletul prezentarii, aici:
video

OCTAGON  a fost antreprenor general pentru prima cladire din cadrul complexului de birouri Hermes Business Campus, situat pe Blvd. Dimitrie Pompeiu Nr. 5-7- Bucuresti, iar in prezent executa lucrarile de infrastructura constand in pereti mulati D 800, piloti forati D 1,000 si D 1,500, radier, grinda de coronament si suprastructura pentru a doua cladire – corp C. A doua cladire va avea aceeasi suprafata- 37.000 mp si acelasi numar de etaje- 4S+8E+etaj tehnic ca si prima cladire, care a fost inchiriata in totalitate.

OCTAGON a executat si fundatia celei mai inalte cladiri din Romania: Sky Tower, situata in Bucuresti pe Calea Floreasca 246 A.  Cladirea cu o inaltime de 137 m, 37 de etaje si 5 subsoluri, vizibila din toate zonele Bucurestiului, face parte din complexul Floreasca City Center, dezvoltat de compania austriaca Raiffeisen Evolution.  OCTAGON  a executat constructia in sistem top- down a doua plansee din beton armat, avand 4.600 mp fiecare. Compania a realizat si cea mai adanca fundatie din Romania: 20 m, in cadrul acestui proiect.


Mai multe informatii puteti gasi AICI.


OCTAGON CONTRACTING & ENGINEERING
Telefon: (+4)021.232.39.20



joi, 30 octombrie 2014

Alexandros Ignatiadis- interviu The Money Channel: Un sistem de licentiere si listarea la BVB ar putea ajuta firmele de constructii romanesti sa participle la marile licitatii de infrastructura




România ar trebui să construiască 656 kilometri de autostradă şi 2.226 kilometri de drumuri expres până în anul 2030, potrivit Master Planulului de Transport, prezentat de Ministrul Transporturilor Ioan Rus, la inceputul lunii octombrie.Proiectele de autostrăzi incluse în Master Plan sunt Sibiu - Braşov (103 km), Ploieşti - Comarnic (49 km), Craiova - Piteşti (115 km), Comarnic - Braşov (54 km), Braşov - Bacău (158 km) şi Gilău - Borş (177 km), costul total estimat pentru aceste proiecte fiind de 6,28 miliarde euro. În plus, Master Planul cuprinde construcţia de drumuri expres însumând aproximativ 2.200 km, fondurile necesare pentru aceste proiecte totalizând circa 17,5 miliarde euro. Documentul mai prevede construcţia a 2.674 km de drumuri transregionale, 293 km de drumuri EuroTrans şi 172 km de variante ocolitoare, totalul fondurilor necesare pentru dezvoltarea sectorului rutier fiind de 26,1 miliarde euro.

Alexandros Ignatiadis, co- fondator si actionar al companiei OCTAGON CONTRACTING & ENGINEERING, a comentat propunerile prezente in Master Plan si a oferit solutii care ar putea ajuta companiile romanesti sa participe la licitatii publice pentru marile proiecte de infrastructura, in cadrul emisiunii “Metropolis”, difuzata la “The Money Channel”.

The Money Channel: Cum vi se pare Master Planul prezentat de Ministrul Transporturilor la inceputul lunii octombrie?

Alexandros Ignatiadis: Ministerul Transporturilor  prezinta periodic un Master Plan pentru transport. Este obligatia noastra fata de Comunitatea Europeana sa facem aceasta raportare, insa semnele de intrebare sunt legate de lipsa de responsabilitate fata de obiectivele din Master Planurile anterioare.  Nu aflam niciodata cate dintre aceste obiective au fost atinse si cine este responsabil pentru rezultatele pozitive sau negative. In sectorul privat, companiile care nu performeaza, platesc prin profituri scazute sau chiar prin pierderi, pentru obiectivele pe care nu le-au atins. In sectorul public nu exista niciun sistem de evaluare si control, care sa-i responsabilizeze pe cei care se afla la guvernare. Fiecare nou guvern transmite mesaje optimiste legate de planurile pentru mandatul respectiv, insa la finalul celor patru ani, rezultatele sunt intotdeauna dezastruoase.

The Money Channel: Ce schimbari ar trebui sa se petreaca pe piata constructiilor pentru ca antreprenorii locali sa aiba acces la marile proiecte de infrastructura rutiera?


Alexandros Ignatiadis:  O problema majora, care impiedica firmele de constructii romanesti, sa participe la licitatii de o asemenea anvergura, este slaba capitalizare. Povara financiara, sub forma garantiilor bancare si a garantiilor de buna executie, coroborata cu intarzierile foarte mari la plati pe care le are statul, care este beneficiarul acestor proiecte, sunt principalele cauze pentru care firmele romanesti nu pot face fata competitiei cu firmele straine. O modalitate de atragere a capitalului ar fi prin intermediul  Bursei de Valori Bucuresti, insa in acest moment nu exista nicio firma de constructii romaneasca, listata la bursa.


Al doilea factor cu influenta negativa este imixiunea politicului in licitatiile publice, care ar putea fi eliminata prin licentierea firmelor de constructii. In urma licentierii, doar firmele care au un anumit nivel de capitalizare si anumite competente, ar avea acces la licitatii. La ora actuala, legislatia romaneasca permite oricarei firme, infiintate de sase luni, cu capital social de 200 de lei si evident fara experienta necesara, sa fie eligibila pentru constructia marilor proiecte de infrastructura. Singura conditie este ca aceste firme sa se asocieze cu alte firme care sa le ofere suport tehnic sau financiar.

Licentierea firmelor de constructii ar stopa fenomenul “firmelor de apartament”, care apar peste noapte, sunt sustinute politic si dispar imediat dupa incheierea mandatului celor care le-au sustinut. Tot licentierea ar putea rezolva problema contestatiilor, care prelungesc de aproape trei ori ciclul de viata al unui proiect.

Stim cu totii ca in cadrul tuturor proiectelor cu finantare europeana, fondurile sunt alocate pentru o anumita perioada, iar daca aceasta perioada este depasita, daca implementarea unui proiect dureaza mai mult decat termenul stabilit initial, fondurile nu mai sunt absorbite. In Romania termenele de executie ale proiectelor de infrastructura sunt prelungite de 3-4 ori din cauza problemelor mentionate, iar la finalul fiecarui an reusim sa ne intrebam intotdeauna acelasi lucru: de ce absorbim un procent atat de mic din fondurile europene alocate?

România avea, la finele anului trecut, 644 km de autostradă, 16.466 km de drumuri naţionale, 35.587 km de drumuri judeţene şi 32.190 de drumuri comunale. Potrivit documentului, în România nu există drumuri expres.

Puteti urmari emisiunea aici: http://www.arhiva.the-money-channel.ro/metropolis-08-10-2014/

OCTAGON CONTRACTING & ENGINEERING


Mai multe informatii puteti gasi AICI.


Telefon: (+4)021.232.39.20